Hogy az autóbuszos közlekedés kényelmesebb, jobb, mint a vasúti, csak azok mondhatják, akik egyik tömegközlekedési módot sem ismerik, például a vasúti szárnyvonalak megszüntetésére rábólintó politikusok.

Mitől is jobb, kényelmesebb a busszal történő közlekedés? Talán attól, hogy ülőhelyhiány miatt több tíz kilométeren keresztül dobozba zárt heringekként utazhatnak az utasok? Vagy attól, hogy szükség esetén nem használhatnak mellékhelyiséget, nincs lehetőségük szabad mozgásra, kényelmesebb étkezésre, táskáik, bőröndjeik megfelelő elhelyezésére? Esetleg attól, hogy a rendkívül forgalmas utakon karamboltól, dugóktól, útlezárásoktól, a nyári hőségben pedig oxigénhiánytól kell tartaniuk? Arról már nem is beszélve, hogy az út során szívhatják a port, a füstöt. Mindezt tetézhetné, ha bevezetnék azt a finoman fogalmazva is ostobának és kivitelezhetetlennek tűnő javaslatot, hogy a távolsági buszokon is biztonsági övvel kössék be magukat az utasok. Ja kérem, a papír mindent elbír, az íróasztal-politika megerőszakolhatja a mindennapi valóságot.

A MÁV a mellékvonalak gazdaságtalan működtetése miatt – ha egyáltalán így van - csak az utasokra mutogat, holott a cég üzletpolitikájában is kereshetné a hibát. Nem mondok újat azzal, hogy a szerelvények nagy része valóban félig van. vagy még félig sincs kihasználva. Miért? Mert a kedvezményekkel nem rendelkező utasok - ez már maga is diszkriminatív – nagy része nem képes megfizetni a viteldíjat. Így aztán – főként hosszabb távon – csak a különböző mértékű kedvezményekkel utazók szállnak fel a vonatokra. Ez pedig nem üzlet a MÁV-nak, közvetve az államnak. Az ésszerű és gazdaságos nem a viteldíj emelése, hanem éppen ellenkezőleg, a csökkentése lenne. Ki lehet számítani, mennyivel több bevételhez jutna a vasúttársaság, ha mondjuk egy három kocsival közlekedő szerelvény ugyanazon az útvonalon 20 százalékos menetdíjcsökkentés mellett nem 20-30 százalékos, hanem 70-80 százalékos kihasználtsággal közlekedne. Csupán matematika az egész.

Miközben valóban meg kellene vonni, de legalábbis csökkenteni kellene az értelmetlen, indokolatlan kedvezményeket, a teljes árú menetjegy megfizetésére kötelezetteknek elérhető tarifát kellene biztosítani. Vajon, miért jobb ugyanolyan költségek mellett kihasználatlanul futtatni a kocsikat?

A vasúti közlekedés valóban reneszánszát éli. Egyre nyilvánvalóbb, hogy a túlzsúfolt, akadályokkal teli közutakról vissza kell(ene) terelni a teherszállítást is a sínekre. Megfelelő korszerűsítéssel a vasúti személyszállítás sokkal kényelmesebb, gyorsabb és környezetkímélőbb lehet a közútinál. Ellentétes folyamatként nálunk a vasúti vonalak sorozatos megszüntetése szerepel napirenden. Arra már senki sem gondol, hogy annak idején mekkora munkával, mekkora áldozatokkal hozták létre ezeket a vonalakat.

Jó példa erre az őrségi vasút. A Szombathelytől Bajánsenyéig húzódó vonalon valamikor teltházas szerelvények közlekedtek. Igaz, nagy részükön csak körmendi átszállással lehetett eljutni az Őrségbe. Aztán a nagypolitika döntött: nincs szükség az őrségi vasútra, meg lehet oldani a közlekedést közúton is. Úgy tűnt, többé nem zakatolnak a vonatok e gyönyörű tájon. S lőn csoda, kitalálták a magyar-szlovén vasútvonalat, amelyet milliárdokért építettek ki, nagyrészt az Őrségen át. Ismét megáll a vonat Őriszentpéteren vagy éppen Nagyrákoson. Hogy tájba nem illő építmények is születtek, hogy kihasználatlan ez a hatalmas beruházás, az most mellékes. Az azonban legkevésbé az, hogy ismét meg akarnak szüntetni valamit, amit majd sokkal több pénzért évtizedek múlva újjáélesztenek. Tervezik ugyanis a Körmend-Zalalövő szárnyvonal felszámolását is. Ez az a vonal, amelyen a Vas megyei Őrségen is átvezető magyar-szlovén vasútvonalról történő zalalövői átszállással vagy a nélkül el lehetne jutni a Vas megyei Körmend városáig, illetve a megyeszékhelyig, Szombathelyig. Ki érti ezt? Talán a közutas lobbi, amelynek keze biztosan benne van a vasúti forgalom leépítésében. 

Publikálta null
		Helyilap Szombathely Online Kistérségek Szombathelyi Kistérség Területfejlesztési Önkormányzati Társulások Szombathely Megyei Jogú Város és Kistérsége Területfejlesztési Társulása Tudósító Lendvai Emil Takács Gábor Választókerület(ek) Vas Megye 01. számú Országos Egyéni Választókerület Vas Megye 02. számú Országos Egyéni Választókerület Vállalkozások H&H Pénzügyi-Hitel-Díjbeszedés-Betétügylet Közvetítő Iroda